而另一家連鎖速食品牌「SUBWAY」受到原物料產量減少加上航班大亂影響，培根和酸黃瓜也驚傳缺貨，全球供應鏈斷鏈的風險，早已悄悄從半導體、晶片、汽車，一路延伸到人人有感的民生物資上了。

原料短缺　萬物齊漲

長期的供應鏈大混亂為消費不確定變因，物料短缺和延誤，間接造成產品生產受阻，而航運成本飆升使得商品價格受到波動，擊潰以「專業分工、朝向成本最小化」的既有全球供應鏈模式。

安侯建業聯合會計師事務所去年十月發表《2021台灣CEO前瞻大調查》中，供應鏈風險躍升為影響台灣企業的五大風險第一名，是台灣CEO最為憂慮的議題。早在疫情爆發前，受中美貿易戰等地緣政治影響造成短鍊化趨勢，疫情爆發後停工致使勞力短缺、國際運輸塞港、邊境封鎖使得原物料供貨難以穩定，全球供應鏈遇到前所未有的挑戰。

全球採購 在地採購 

過去企業利用全球的資源，找到質量好的供應商，並壓低採購單價，享受海外較低的勞動成本，且透過多點採購增加應變彈性，然而全球採購紅利奠基在穩定的全球供應鏈上，一旦碰上供應鏈混亂，便會對營運產生影響，即便緊急尋找替代供應商，來滿足缺料段或危機，仍需面對品質檢驗與突增的成本之風險。

但若企業轉向在地採購，可選擇的供應商限縮不少，也無法降低勞動成本，難以達到成本優勢，儘管有降低匯率變動風險、縮短採購與運輸時程、便於溝通等優點，仍不利於以高效率、低成本、規模經濟為核心的連鎖企業。

環保永續　減碳承諾

能源危機也是近年全球關注的焦點，為了改善全球暖化、氣候變遷帶來的衝擊，越來越多國家宣布其 2050 年的淨零排放路徑，努力達成減碳降排目標，歐盟的碳邊境調整機制（CBMA）等強制性機制也即將上路，顯示環保永續議題不再只是道德行動，大型企業Apple、Google、Meta 紛紛響應，甚至要求供應鏈也必須符合溫室氣體排放規定。

在這股淨零趨勢之下，國發會力拚2050淨零目標，公布淨零碳排路徑圖，分別從能源、產業、生活、社會等四大轉型目標著手。環保署也將在今年年底第27屆聯合國氣候變遷大會（COP27）前提出2030年的減量目標。企業開始轉向在地採購，增加在地化和區域化生產的比例，以短鏈取代長鏈，就近採購原料、生產線移回母國、區域化銷售與庫存管理，不僅能縮短交貨期，也可以達成減碳降排、環境永續目標。

俗話說，危機便是轉機，未來光是碳的成本可能就會壓垮一間在供應鏈尾端的企業，企業更應動起來，重新審視供應鏈危機，意識到淨零碳重要性，盡早進行部署，做好長遠規劃。