現行有許多對於碳價、碳費等等不同關於碳排費用的名詞，目前也非每個國家都已開始實施碳收費制度，2050淨零碳排路徑已定，而碳收費機制是讓企業體到個人未來在面對逐步減碳的過程中，有所遵循的一個依據指標，制定並共同承擔碳排成本。

碳稅與碳費

兩者都是使用在排放二氧化碳的服務或商品，課徵稅額或是徵收費用。碳稅是從末端排放徵收費用，類似垃圾袋隨袋徵收，製造越多垃圾，需花費更多費用購買垃圾袋的概念，減排的結果無法事先確定，但碳稅的價格明確，行政管理上只需將原有稅收體制納入碳稅；碳費則是從源頭排放徵收費用，類似台灣隨油徵收空汙費模式，加多少油就付多少費用，而非加油製造多少廢氣來決定。

台灣現行決定採取碳費制，2024年開始收取，目前訂定碳費收取標準約略300元/噸左右，環保署表示碳費收取對象初步以年碳排放超過2.5萬公噸業者，例如電力、鋼鐵、石化、化材、水泥等產業，收入專款用於溫室氣體減量工作、發展低碳與負碳排產業、補助與獎勵投資溫室氣體減量技術等，促進減碳發展。

碳排計算：碳權的定義

碳權指的是碳交易的市場中，國家頒布法律作為碳市場的法源依據，買賣雙方可能是一間國家或企業所被允許的碳排放量，政府依據排放總量與減碳目標，每年核發排放配額，以總量管制為基礎，這也是現行碳權最為常見的管制模式。目前歐盟、美國加州、南韓、紐西蘭都有運作成熟的市場，中國則在2021年7月中啟動全國層級的碳交易，以跟上世界趨勢。

排放配額發放數量主由政府控制，碳配額發行量由減碳相關法令為基礎，以各國貨幣舉例，貨幣發行量由中央銀行控制，世界各國的貨幣不等值，同理套用到碳市場因碳定價不同而不互通，如同各國發行自身的貨幣一樣。

碳交易的趨勢

總量管制的情況下，受管制的企業需繳交相對應的配額數量。假設當企業A需要更多排碳配額，可至市場購買，企業B排放量不到原先配額，可將剩餘部分放到市場賣出，得到額外收入。但若排放超標，則會受罰，上述情形是在未來碳權制定，搭配碳稅或碳費上路的碳交易趨勢。

但各國政府在「總量管制與交易」與「碳稅(費)」，兩種碳市場機制只會選擇其一．碳交易市場本身需要較高門檻及成熟市場執行運作，才有交易成立的可能性，但主因還是現在兩者並行會有衝突。一種是制定使用量，使用量少者出售多餘額度給需求者；另一種是照使用量收取費用，排碳量越少收取費用越低。去年聯合國氣候變遷大會上決議，未來將建立全球統一的碳市場，也對未來的零碳排市場豎立全新里程碑。

台灣目前以修法來看，碳稅費機制是相對簡單、容易啟動的選項，未來等機制運作成熟，或許可朝龐大的碳交易市場邁進。淨零碳排所制定的策略，企業體現在必須開始逐步減碳以達到政策目標，不論碳費、碳稅或碳交易都是讓企業體遵循的政策，而如何在體制下穩妥實行減碳，並增強企業發展，是未來政府與企業都必須思考的重要事項。

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內文資料來源：

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