再生能源市場

越南目前以燃煤發電（45%）為主，水力發電（25%）為輔。根據越南工商部審議的國家電力發展計畫，目標2045年降低燃煤發電至30%，燃氣發電至30%，以及再生能源至40%。

　 許多跨國企業及組織為使達成綠色供應鏈目標，於2019年共同聲明支持越南一項新的購售電合約試點計畫(DPPA)，使得用電大戶可不受國家電力公司的限制，直接與發電商簽屬協議。

越南擁有長達三千多公里的海岸線，吸引國際機構投入評估風力資源潛力，世界銀行將越南評為東南亞風電市場的新星，若持續穩健發展，可望成為繼中國與日本後的第三大離岸風電市場。越南政府在長期目標上，致力於2045年風電預計佔整體發電31~43%，目前已吸引南韓斗山重工業、澳洲麥格理集團、丹麥沃旭能源等外商進駐。

以地理環境而言，越南境內太陽光照區域多且日照時間長，適合發展太陽能發電。越南政府為鼓勵綠能產業，自2018-2021年施行再生能源的固定費用躉購制度，促使民間投資太陽能領域，賺取電價及補貼，也提供企業如優惠稅率、加速折舊及土地租賃減免等措施。惟目前補助優惠已結束，相關定價機制未訂定，電網系統跟不上太陽能板發電量的增長，導致業者被迫減少發電產能，與永續趨勢背道而馳。

不論是風能或太陽能都屬於間歇性發電，短時間風大或日照強，所產生的電力都可能超出可負荷的量，因此能夠有效的儲能是發展再生能源的一大課題。

跨國合作推動再生能源發展

目前新加坡為越南第二大海外投資國，兩國於2022年10月簽署合作備忘錄，推動再生能源發展，包含其相關的融資發案、電力聯網線路及加強電網韌性。新加坡預計自2023年起向越南輸入岸外風能，輸送渠道自越南經寮國、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞到新加坡，再由新加坡將能源輸出到印度、中東及歐洲市場，屆時新加坡將成為再生能源貿易中心，並透過綠色融資方案協助越南取得最新技術。

電動車市場

越南唯一汽車製造商Vinfast，今年轉型專注於電動車生產，自2018年開始設廠生產智慧電動機車，2019年成立以公共巴士為主的VinBus，並於2020年與研華合作，共同發展智慧電動巴士管理系統。

Vinfast在2021年與台灣輝能科技簽屬備忘錄，獲得授權使用輝能製造的MAB電池，並於美國、加拿大、法國、德國和荷蘭設立銷售據點；10月與總部設在羅馬尼亞的「歐洲汽車評審會」（Autobest）合作以促進電動車的生產工作。2022年與英國BP汽油公司、德國奔馳集團、韓國三星、以及日本東電化一起加入以色列專門研發鋰離子電池的StoreDot公司的戰略投資計劃，以發展快速充電的技術。英特爾執行長基辛格今年5月訪問越南時，與 VinFast 簽署合約，將提供最先進的自駕車晶片相關技術給VinFast。越南總人口將近1億人，去年汽車銷售僅30萬輛，未來還有很大成長空間，因此全球企業均積極搶進。

參考資料：東南亞離岸風電發展與現況、越南綠能缺配套，能源轉型負面範例、越南唯一汽車製造商「Vinfast」的電動車之旅

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