都說台灣人喜歡排隊，但你知道排程是什麼嗎？排程的英語是「Scheduling」，又被稱作排班，是我們生活周遭大小事都可以用到的原理，小至辦公大樓電梯使用方式、大到飛機起降時間都會牽涉到排程，而且「越排」效率「越快」！連企業製造商品、管理貨物等等都要排好排滿，身為無所不排、無排不歡的台灣人，究竟你知道如何排最好、怎麼排才能夠最有效率嗎？下面舉幾個例子告訴你，原來你看似一路暢行無阻的人生，全都是被排出來的！

平行轉乘節省通勤時間

捷客一族的惡夢之一應該就是換線轉乘了，往往得跋山涉水才能走到另一座月台，尤其素有「天堂到地獄」之稱的忠孝復興捷運站，更是得走上十天半個月，為了解決換線之間的困難，出現了平行轉乘的概念。平行轉乘的設計最早出現於倫敦地下鐵，讓乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯就能走到另一個平台轉線，既節省車站內轉乘時間又提高通勤效率。放眼亞洲一線國際都市如東京地鐵、香港地鐵與台北捷運都使用了平行轉乘的概念。以北捷為例，兩班不同支線的列車會同時停在同一月台大約40-50秒等待換乘的旅客，這種不須換月台就能換線的轉乘站，除了紅綠線中正紀念堂、綠橘線的古亭以及藍綠線西門等站。

但與排程有何干係呢？事實是，排程本身不只是排隊，更是調配資源以達到省時省成本的目的，捷運畢竟有多條路線交錯，站距、班距原本都不同，卻要同一個時間出現在月台，因此全得要靠捷運人員「事先安排」，包含月台與軌道的設計、利用司機停等以拉長停車時間、讓捷運列車脫離時刻表、行控中心隨時緊盯控制發車時間...等，才能夠透過平行轉乘帶給通勤族更方便更有效率的生活。

分秒必爭的登機口與打卡時間

機場可不是免費的育「機」中心！想停靠航空公司使用機場內每個登機口都需要計時付費，因此在登機口有限的情況下，「分配登機口」就是一項重要任務，如果能將登機口使用數量及時間壓到最低，代表能為航空公司節省最多的成本。又或者以上班時間的辦公大樓電梯為例，一棟十層的辦公大樓，共有只有三部電梯一座樓梯。那麼「分配上班的人流」就是一項任務，「三部電梯+一座樓梯」是可供利用的資源，如何將人流快速紓解、讓大家趕緊打卡上班，就考驗分配功力了。

套在公司經營也是同理，企業在運作時都有許多任務要完成，而排程就是將任務分配至資源的過程。昔日大量生產大量製造時期，企業更關注如何專一化地不間斷生產。反觀現在客製需求當道，少量多樣的訂單考驗企業靈活應變力，因此在資源有限的情化下，「如何排」、「怎麼排」的重要性被凸顯。好的排程帶你上天堂，效率成效都加倍，就像感覺吃到幸運果實一樣，這也是為什麼大公司對生產排程如此重視的原因。

晶片荒竟與排程有關嗎？

2020年起因疫情造成工廠停擺，不僅民生物資稀缺，電子零件更是缺料叫苦連天，晶片荒延燒至今仍無解，據悉，一款晶片交期甚至預估到2030年。各家晶元大廠為何都生產卡關？除了訂單變多，跟排程也大有關係！

護國神山台積電為了協助解決歐美日車廠的車用晶片不足問題，決定採用業界稱之為「超級急件」（super hot run）的做法，臨時插單生產，讓原本正常生產週期（cycle time，從開始生產到出品）至少是40~50天，應是縮短至20～25天，甚至更短。 因為需要臨時插單優先生產車用晶片，導致原有生產排程必須修改，勢必影響台積電已經接單生產的其他類晶片，更別提台積的產能利用率幾近100%，這就好像要讓好幾列超高速列車停下來，等一列VIP列車通過後再行駛，此種「超級急件」不僅降低生產機台的效能、良率下降，還會墊高生產成本、影響到所有的生產排程，更表示其他客戶都得在旁邊乾等，交期更加遞延，因此多數晶圓代工業者不會輕易這麼做。 但透過排程調度，暫時緩解車用晶片的缺料危機(抱歉了其他產業的晶片)，是台積電選擇的優先順序，由此可見，排程也不是一碗水端平，而是企業依照情勢做出對公司最佳的判斷。

常見排程原則有： 

▍交期先後原則：交期越短越緊急，越快速進行生產 。

▍客戶分類原則：VIP客戶與一般客戶分級，以重要客戶為先。 

▍產能平衡原則：成品與半成品的比例要相當，以避免造成生產斷鍊。   

最後提醒大家，排程要因目的治夷，不是看到大家這麼排就跟著排，為了排而排反而花費更多成本，應該事先想想你的資源有哪些？任務是什麼？需要多久達成任務？有限資源下完成一定的任務，才是排程最重要精髓所在！