線上消費的競爭

綿延兩年多的Covid-19疫情，已從根本改變了線上及實體的消費型態，原先的消費模式從線上客源導流至線下實體的O2O(online to offline)，演變成將線上線下客戶資料整合的OMO(Offline Merge Online)，整握更精準的受眾輪廓，針對不同的銷售族群提供個性化的銷售服務。

線下物流的戰場

但線上系統湧進了大量訂單，如何快速挑揀貨物並即時配送已是各物流廠商的壓力來源。電商及零售網購趨勢上揚，帶動配送業績提升，也引發大型量販店併購潮，擴張門店數量延伸觸角，並整備各門店倉儲，透過雲端倉儲及智慧物流管理，媒合送貨及囤貨處，以求最短送貨時間並滿足顧客體驗。

而未來的物流業發展也有以下的三大趨勢：

1.快物流

消費者已經習慣了即時美食外送時，線上購買的商品也希望能加速配達。從一開始的pchome的24小時到貨，到momo的3小時到貨，再到全聯的小時達1小時到貨，快物流已是不可逆趨勢。物流商也因大量資訊流量需快速處理，也同步帶動智慧物流發展，訴求資料傳遞速度及高準確性，資料上雲及導入AI人工智慧的大數據演算法以運算出最短送貨路徑，並進行排列組合是必要措施。

2.分散式物流

以往的大量集運配送模式已不符合現在的快物流型態，分散式物流由多門市、多倉儲及多取貨點媒合多收貨點進行配送，這類型的分散式發貨協助業者以更短的時間、更少的油耗量來消化多點的配送需求，而物流數據將是左右快物流商戰的重要配備。透過AI演算法，預估門市的需求及供給，根據數據資料了解消費者慣性，協助門市提前準備所需資源；電商方面則根據AI演算法取得貨物收貨點、取貨點、取貨時間及地點的最佳排列組合，以最少資源達成最多及最快的配送效率。

3.無人化

無人化本身伴隨著現實層面的兩大問題：缺工及撿貨量龐大。

由於配送人力的不足，現階段能執行的為集中式運輸配送，後續營業所至營業所路段以現有技術、法律層面爭取無人運輸，以改善人力短缺問題。

但大型倉儲缺工問題依然嚴重，即使需要分散式物流協助末端配送，仍需要大型物流中心進行最基礎的撿貨任務，無人化載具在智慧倉儲的運用仍有其必要性，無人搬運車AGV藉由AI演算法優化後，導入智慧化分理貨及撿貨機制，除了解決倉儲缺工問題，也能消化疫情後更加龐大的運送、收貨及送貨需求，而AGV在廠內的運輸及相關能力提升，也更能實現智慧倉儲的運作，提高物流中心速度。

系統整合的完備

對販售商品的企業來說，如何增加在線上線下的通路廣度，及同步收集大量數據進行管理分析，會是在這場發展快速的快商務市場首要重點。森田藥粧運用數據化管理，釐清並掌控通路及產品的利潤，掌握即時數據針對銷售異常提出對策，提升企業獲利等等，都是使用數據管理的最好例證，而如何搭配合適的系統商整合多個電商平台進行管理，已是後疫情時代彈性營運的重要步驟。

而對平台來說，如何協助中小電商有效掌握訂單、庫存、倉管、配送到逆物流，打造順暢的倉儲送貨管理流程，除了影響消費者的購物體驗，也左右品牌營運發展。Shopline在4月19日宣布推出OneWarehouse智慧倉儲物流系統，為電商品牌打造全通路倉儲管理、物流快遞配送服務，協助店家強化倉管到物流布局，整合多通路與物流並即時追蹤物流動態，也提供串接海外物流服務商，跨境電商等服務，一站式解決倉儲物流需求。

未來的快物流，快速已成定局，品牌如何與系統商搭配整合，物流商運用AI及AGV並搭配分散式物流讓準確率與速度雙雙提升，以滿足顧客對於速度的期待，是快商務時代裡的必備需求，也是未來不可逆的物流自動化風向。

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內文資料來源：

2022智慧物流新趨勢：快物流、分散式、無人化

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