自2020年全球受到疫情衝擊，雖然汽車零組件供應鏈在2020年仰賴台灣防疫有成，使得台灣車輛市場不受影響，但在2021年後，疫情起起伏伏，且全球面臨晶片短缺，國產汽車市場同樣起伏不定，也影響整個供應鏈，包括台灣的冷間鍛造先驅---三卯鍛壓也是影響甚鉅。

發現問題起源，重新檢視營運管理細節

鍛造，是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓是鍛造和沖壓的合稱，是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形，來獲得具有一定機械性能、形狀、尺寸的加工方法。

三卯鍛壓在生產制程、模具設計開發上皆有卓越的經驗與能力，能配合客戶需求，共同開發產品。其生產型態多為大批量加工，以ODM+OEM為主要營運模式。其中60%內銷，面對現行市場少量多樣、產品生產流線複雜、製成調整耗時等狀況，2020年比2019年營收衰退 29 % (平均每月少1000多萬 )，備庫存造成存貨增加 22 % (累積到9000多萬 )，存銷比高達3.69，存貨造成資金積壓，影響資金周轉。

面對接單量、銷售量直直落的窘境，三卯鍛壓董事長警覺：如果不解決交貨問題，客戶會因不滿意而流失，嚴重的話將會影響公司生存。

為了趕貨，三卯鍛壓增加了一年達420萬的加班費用，空運費用也高達一個月7.2萬。過去，三卯鍛壓依靠著經驗法則，模具架模仰賴老師傅經驗，架模一次30分鐘至半天，31台粗鍛機浪費近10個工作天，傳統技術技術都掌握在老師傅手裡，一旦老師傅離職很難補救。

正面揭開管理黑洞 聚焦關鍵改善重點

三卯鍛壓在管理上的瓶頸，主要在於交貨時間長達110天，排產與製造時間過長，包括因模具資源不足停工待料，以致業務交期回覆時常跳票，且預測生產未考量出貨需求的生產批量，一昧追求生產經濟批量降低換模損失，導致生產批量過大，時間過長造成產能占用。

此外，還有生管與製造生產節拍不同步的問題，製造依經驗安排自己工作，作業斷鏈、銜接不順造成浪費，增加製程間等待時間，拉長整體生產時間又影響下製程物件備齊作業。而模具架模時間久，僅依賴老師傅經驗，現今經驗的傳承又出現斷層。關鍵瓶頸設備稼動只有67%，等待或等異常排除時間很長，平均近3小時。

這些問題如果放任不管，將形成偌大的管理黑洞，直接影響企業生計。鼎新顧問團隊為其想方設法，成功找出可行的解決方案，下一篇將會公開改善弱點的妙方！

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