電商訂單暴增的窘境

從2016年開始線下轉至線上的通路銷售，到2019年爆發，一路延燒的疫情推波助燃了線上購物趨勢，消費模式的改變，呈現在各家電商訂單爆發式的成長量，也讓物流業者積極擴張運輸網絡，除了物流中心的智慧化，智能運輸加速配置外，小衛星倉的建置做到節點運輸，再將貨物運送至各用戶手上，提升運送速度已是物流業者不得不面對的事實，即便現在疫情趨緩，國境開放，未來的線上消費並快速取貨趨勢也不會回到以往。

運輸載具的汰換

但大量的貨物待運送，物流公司不可避免的需要擴張車隊，從運送各物流中心的大貨車，到深入城市的小貨車，在2050淨零碳排的全球趨勢下，貨物車運送時的高碳排放也是關注話題，對於各物流業者來說，採用電動車進行運輸已是必然趨勢，而為了能運送至世界各地，中大型貨車進不去的人口稠密區，就由小卡車、電動機車或腳踏車代勞。

《哈佛商業評論》曾在2018年針對「UPS電動車策略」進行研究，文章提及UPS在2010年就開始使用油電混和車及純電力的車子作為配送包裹的車輛。而這次UPS推出的電動四輪自行車「eQuad」，由Fernhay的英國公司設計製造，最高時速約25公里，可運送多達200公斤的包裹，電池續航里程約64公里。車身不如原先的自行車般形象，是個扁平細長的貨物車，而為了方便司機上下車，駕駛座沒有設計車門，車輛本身約86公分寬、196公分高，因此可合法使用自行車道，進入人口稠密區域，有效緩解壅塞交通，目前也已有7個歐洲國家正在試營運。

這樣的電動廂型小貨車，小巧輕便，相較大卡車更容易抵達用戶居住地。司機抵達，無須將包裹搬至手推車上，可提高運送效率，貨車電動化的同時也可減少公司碳足跡。

速度與環保並存

但電動車的里程數問題一直是長途運輸的硬傷，聯邦快遞與通用汽車合作，通用旗下的BrightDrop在電動物流領域不斷精進，由司機駕駛的BrightDrop Zevo 600貨車在單次充電下完成了近418公里，從紐約抵達華盛頓特區，創下電動貨車單次行駛距離最長的金氏世界紀錄。

聯邦快遞目標在實踐2040碳中和的營運願景，而貨運車隊全面電動化是首要重點，除了電動化外，如何提升電動車的里程數將是在運送時間能夠超前其他同業的重要關鍵，與BrightDrop的合作至關重要，在電動車的性能上有效突破並解決現有問題，也能為地球做到環保與永續經營。

線上的消費形式因為疫情而無法回到以往，未來的快物流趨勢仍將持續，電動化運輸交通工具已是必然選項，除了電動車的續航力外，如何運用不同款式的車輛聯合搭配達到最高效益，提高配送範圍，適應不同路況及需求並穩穩將貨物快速送至顧客手中，則是物流公司在這場不斷延伸的快趨勢戰場中必須思考的問題。

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內文資料來源：

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