2023-06-08
詹雯婷
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碳議題帶來相關的變動對台灣許多企業來說像是「大冒險」,雖然知道大方向,但對前面的道路風景卻是模糊不清楚。企業主看到全球遍地展起ESG這面大旗,千萬別先被嚇得退避三舍,因為它與企業的營運息息相關,台灣企業在碳排數據的蒐集和揭露上,也需要加速處理,好及時跟上國際趨勢。
不少品牌車廠受歐美宣告淨零路徑的影響,開始邁向電動車之路,對整個產業供應鏈包括上游的汽車零組件業也開始有所要求。不過根據2022年「台灣中小企業ESG策略問卷調查」發現,ESG雖已行之有年,但中小企業普遍未將ESG視為投資或新商機;而在2050全球淨零排放目標下,國際要求企業檢視自身溫室氣體排放狀況並進行減量,企業甚至可能會因不符合減量要求而被排除於供應鏈,因此台灣企業必須加快腳步面對「碳管理」這個攸關存亡的重要課題。
世界經濟論壇(WEF)在《淨零挑戰:供應鏈機遇》報告中指出,食品、建築、時尚、快速消費品、電子產品、汽車、專業服務和貨運等8大供應鏈的碳排放量,占全球總排放量50%以上。就汽車零組件來說,品牌車廠因應國際需求,將會思考且採用更環保的材料、改變生產方式,或是提升能源效率等等與ESG相關的措施,來降低產品的碳足跡及減少對環境的影響,相對的也會回過頭來要求零件廠配合,加上電價上漲等大環境趨勢,讓企業成本不斷增加。
碳議題帶來相關的變動對台灣許多企業來說像是「大冒險」,雖然知道大方向,但對前面的道路風景卻是模糊不清楚,光是要踏出第一步就猶豫萬分。不過,由於製造業約70~90%碳排放量皆因使用電力而產生,因此我們耳熟能詳的「節能減碳」其實也是在避免多餘耗能、節省成本。
ESG報告中主要是揭露以組織單位全年度總排碳量,並依ISO 14064-1原則來計算,也就是組織碳盤查;產品碳足跡是以一個產品來計算總排碳量,依據ISO 14067原則來計算。碳足跡追蹤管理和減少排碳能力將成企業競爭力關鍵指標之一,對企業接單與獲利有直接影響,這也說明了實施ESG必要性。且以汽車零件製造業的供應鏈來看,通常涵蓋多個供應商和委外加工廠,涉及到大量的物資和資源,因此在碳足跡的統計上需要依據不同產品的碳排邊界與其相關的活動來收集,像是原材料的來源、運輸方式以及加工過程中的能源使用情況等等。
不過,企業主也不用過於擔心要「額外」花許多時間做ESG,基本上擁有完整生產資訊及數據,再從中分析找出瓶頸或關鍵指標去改善即可,而這些無論是否為了符合減碳標準,都是企業轉型精進的必經之路。
那麼企業應該如何做呢?在採取減碳行動前,需要先有全盤性了解,我們在為企業客戶服務時,往往發現幾個常見問題:
企業在進行碳盤查及減碳規畫時程緊迫,且每年都需要重新進行碳盤查的工作,若皆以人力進行,會重複浪費過多人力。現今大多透過數位工具進行碳盤查,我們會以「碳總管」方案來協助企業,以即時資料上傳及保存提升數據可信度,並能自動抓取更新國內外公布的係數庫,也可自訂企業內部專屬係數,且可將數據自由轉換不同法規報告格式並直接匯出報表,讓碳盤查管理成本大幅下降。
透過資訊化工具將生產流程間的數據收集(例如表單串連、機聯網、智慧電錶)結合資訊化平台,可完成內外供應鏈中碳排放數據的即時可視化和監控。我們將蒐集得來的資料進行碳數據核算,依其分析結果,企業可針對高碳排的營運生產流程,著手規畫並推動減碳計畫,而進行碳減量時可從以下做法達到減碳效果:
通過改進生產過程,可減少能源浪費和減少排放,而在供應商方面,亦可降低能源和原材料的使用成本,多管齊下,讓減碳效果更顯著。
減少碳排不單是ESG環境保護問題,更是直接攸關企業利潤。而且與「碳」相關的法規如雨後春筍一個一個冒出來,無論國內外的規定也愈來愈繁雜,企業主們或許忍不住想在心底吶喊:「到底有完沒完!」
不過我們若以現今為藍圖去設想未來發展,不難瞭解淨零碳排是未來各產業的共同需要,但我們不要侷限於單一詞彙,因為未來很可能又有各種其他類似的要求項目:今天是ESG、淨零碳排、碳盤查、碳中和……。之後呢?又會生出什麼名目?所以對企業來說最好的方式,就是先自我盤查、減量,並定期修正相關策略規範。今後若再出現其他標準或名目,屆時兵來將擋、水來土掩,這樣一來,就不用急急忙忙費力的追著它們跑,讓企業「做在前面」,也能減少臨時變動的風險。
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