近年來在ESG議題及電動車興起的趨勢下，全球交通產業鏈開始面臨轉型，歐盟在去年（2022年）就已通過決議，要求汽車廠商研製的新車和貨車，在2035年之前實現零排放。全球汽車產業逾20個重要品牌，且車種高達200種以上，產品多樣化以滿足不同型態的交通運輸需求，汽車產業的型態向來如此，而新興的電動車也會循著這樣多樣化的模式進展。因此，未來車廠將投入更多車型車款的開發，零件商就得因應這樣的變化及早做出應對之策。

新趨勢使研發負荷加重，是壓力也是動力

就台灣科技業來說，台達電、鴻海、和碩等大型企業已投入電動車相關產業的行列，其他車廠也會投入更多開發，零件商因應未來生產不同的車型車款，必須得符合更高的品質及更多的驗證，在研發專案管理能力上，要做好APQP已是一樁不小的考驗；再加上原本一年可能只推出一兩項新款或改版專案，現在卻增加到一年五項、十項，甚至多個專案同時進行，無論質或量的負荷，皆增加好幾倍，以往用人工方式處理已不堪承受，於是將研發階段資訊化的能力就很重要了，這樣才能加速做好這些項目的管理。

然而研發專案管理能力的高低，不只影響研發進度，更影響後續針對車廠給予的預示量進行規畫處理的程序，以及採購備料、排程規畫、生產製造等各階段，所以APQP做得好或壞，會直接衝擊接單機率和公司營收；但相對的，也會促使企業產能的提升，順著大環境的趨勢，亦可能因此發展出新的生意機會與模式。

提升研發專案管理能力的重要性

汽車零組件業的主要目標即是「品質精良」和「準時達交」，要達到這樣的目標就必定談到IATF16949（全球汽車產業品質管理系統驗證）和APQP（先期產品品質規劃）。為了滿足客戶需求，IATF 16949在產品的設計、開發、生產、安裝、服務皆須依準則執行，而APQP是IATF16949的核心工具之一，用於制定產品品質計畫來開發產品，減少品質瑕疵，滿足顧客要求，讓車廠新車順利發表上市。

一款新車的製造流程為研發、量產、（產品）上市三個階段，APQP則是研發流程的指南，其使用時機不僅是在新產品的開發，當產品有設計變更或製程變更時也會用到。研發過程包括產品設計、過程設計開發、產品過程確認，這幾項皆須符合APQP專案管理能力，例如車廠協同開發能力、專案圖文管理能力、開發進度管理能力。

APQP讓研發專案各階段更明確

APQP是一種結構化的方法，通過對時間（節點）和任務（交付物）兩個維度的定義來管理項目，用來確定和制定確保某產品使客戶滿意所需的步驟。它從細分市場、定義顧客的需要、制定計畫到批量供貨、上市，大致分為五個階段：

1 .計畫和定義

此階段為確定範圍和可行性。

2 .產品的設計與開發

此階段是對工程和技術要求更進一步的評審，以確保產品可滿足客戶的需求和期望。

3 .製程設計和開發

此階段是為了滿足客戶期望和產品要求，進行生產製造過程的開發，並運用DFMEA工具，識別製造過程中的潛在問題和風險，再進行過程設計改進。

4 .產品和製程的確認

此階段是為了通過對生產試運行的評估來驗證產品和過程特性，依其結果形成生產件批准文件（PPAP）。

5 .回饋、評估以及改善計畫

最後階段是PPAP文件是滿足客戶質量要求最直接的證據，主要是客戶對PPAP文件的驗證和批准。

這五階段是一般常見的分類，事實上可因各企業的需求而異，甚至可劃分到八、九個階段。

如何提升APQP專案管理能力？

交通工具產業朝向電動化及新能源發展的趨勢已成定局，國際間也一一祭出相關法規，產業轉型刻不容緩，隨著各車廠推出不同車型車款的同時，將產生不同需求，勢必衝擊零組件供應體系，其既有的生產模式及需求，也會有很大的變化，原本各階段存在的問題和痛點也會加劇，首當其衝的便是研發階段。

要解決上述問題，就得將APQP管理資訊化。首先將APQP的管理制度，改用資訊系統列管，不僅可提升管理能力，也能讓開發作業加速完成。例如以PLM（產品生命週期管理）系統輔助專案管理及產品資料管理，其可協助產品開發和供應鏈策略等項目，讓專案執行透明化，也能將文件和圖檔集中控管，建立審查記錄，有助於追查問題，也能使設計、開發、管理新產品導入與變更需求更有效率。

隨著研發愈來愈吃重，APQP的重要性也不斷提高，不只是管理者，連設計、開發、品保人員或製造工程師等相關人員，也需具備一定的瞭解程度，並因應轉型提升後徹底實行，避免後續流程連帶受到更大的影響，進而達到符合未來品質管理要求的目的。

參考資料：SGS IATF 16949 : 2016 全球汽車產業品質管理系統驗證、歐盟決議2035年車商零碳排 電動車趨勢將大增、台灣投資人的下一個致富的聖杯在哪裡？三個字：電動車！